פרויקט לאומי להקמת נמלים יבשתיים יוצא לדרך: מרכזים לוגיסטיים מתקדמים שישמשו כהמשך ישיר לנמלי הים, וישנעו סחורות ברכבת לאזורי אחסון מרוחקים מהחוף. כך הודיעו היום (ה') במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים.
ישירות מהאונייה – לרכבת
המיזם נועד לצמצם משמעותית את מספר המשאיות בכבישים, להפחית זיהום אוויר, לשפר את יעילות השינוע ולהוזיל את יוקר המחיה.
כיום, 99% מהסחורות לישראל מגיעות דרך הים, ומעל 90% מהן מועברות במשאיות – מצב שגורם לגודש תנועה, תאונות, שחיקת תשתיות והוצאות כבדות למשק. במודל החדש, המטענים יועברו ישירות מהאונייה לרכבת ומשם לנמל היבשתי שבו יתבצעו כל הליכי השחרור מהמכס ובדיקות הרשויות.
יתרונות נוספים של המיזם כוללים יצירת אזורי חיץ (Buffer) שיאפשרו ללקוחות לאסוף את הסחורה בזמן הנוח להם, צמצום ההשפעות הסביבתיות של אחסון בקרבת נמלי הים והעתקת מרכזי הפעילות הלוגיסטית לאזורים עם זמינות קרקע גבוהה וקרבה למסילות רכבת ולצירי תחבורה מרכזיים.
"מהלך שישנה את פני הלוגיסטיקה בישראל"
היום נערכה ישיבה בין-משרדית בהשתתפות נציגי האוצר, הכלכלה, החוץ, רשות המיסים, משטרת ישראל, רכבת ישראל, נתיבי ישראל וחברת נמלי ישראל, שבסופה הוחלט על הקמת צוות ייעודי לגיבוש מודל הפעלה ומימון, כולל בחינת שיתוף המגזר הפרטי.
"הנמלים היבשתיים הם פרויקט לאומי אסטרטגי שיביא לשינוי משמעותי בשרשרת האספקה של מדינת ישראל, ויאפשר להוריד אלפי משאיות מהכביש, לצמצם את הגודש, להפחית את הזיהום ולהוזיל את עלויות השינוע, לטובת כלל אזרחי ישראל", אמרה שרת התחבורה מירי רגב. "זהו מהלך שיחזק את הכלכלה, את הסביבה ואת איכות החיים של כולנו", הוסיפה.
"הקמת נמלים יבשתיים היא מהלך שישנה את פני הלוגיסטיקה בישראל ויחבר בין התשתיות הימיות, המסילתיות והכבישיות בצורה חכמה ויעילה", מסר מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן. "שילוב רכבת כעמוד השדרה של המערכת יאפשר שינוע המוני מהיר ואמין, לצד יתרונות סביבתיים משמעותיים", הסביר.
