יצרניות הרכב הסיניות ג'ילי ו-BYD צפויות להעלות בקרוב את רמת התחרות בשוק הרכב החשמלי בישראל, עם טכנולוגיות "טעינת-על" שמאפשרות למלא סוללה בתוך דקות ספורות בלבד. כך פרסם היום (א') כתב גלובס דובי בן גדליהו.
פי עשרה מעמדות טעינה מהירות
המשמעות של המהלך: זמן טעינה שמתקרב ואף משתווה לזמן תדלוק של רכב בנזין.
מי שמובילה כיום את המהלך היא BYD, שהשיקה החודש בסין מיזם עולמי חדש בשם "פלאש". במסגרת המיזם מתוכננת הקמת רשת מטענים ציבוריים בהספק של עד 1.5 מגוואט. מדובר בכמעט פי עשרה מהמהירות המקובלת כיום בעמדות טעינה מהירות בישראל, ופי שלושה מהמטענים החדשים ביותר של טסלה שהוצבו בארץ.
עוד באותו הנושא
- הונו של אילון מאסק טיפס שוב לכטריליון דולר, לאחר שמניית SpaceX זינקה ביותר מ־7% והביאה את שווי החברה לכ־2.3 טריליון דולר
- השכר הממוצע בחודש יולי 2026 עמד על 14,534 ש"ח – עלייה של 3.4% לעומת השנה שעברה
- נתניהו וסמוטריץ' סיכמו: מחירי הדלק יירדו הלילה בחצי שקל לליטר
- חברת ארקיע הודיעה כי קיבלה את האישורים הנדרשים להפעלת טיסות מדובאי, החברה תוציא טיסה אחת היום וטיסה נוספת מחר
לצד זאת, החברה תשיק סדרת דגמים חשמליים ופלאג-אין חדשים, המצוידים בסוללות דור שני שתוכננו במיוחד לעמוד בטעינה מהירה במיוחד, ללא התחממות או פגיעה בביצועים לאורך זמן. לפי נתוני החברה, ניתן לטעון סוללה מ-10% ל-97% בתוך פחות מעשר דקות. לחילופין, ניתן להוסיף טווח של מאות קילומטרים בתוך כשתי דקות בלבד.
BYD הודיעה לאחרונה כי בכוונתה לפרוס כ-3,000 מטענים כאלה ברחבי אירופה כבר ברבעון האחרון של 2026. לפי מקורות בסין, ישראל צפויה להיכלל בגל ההשקה הראשון.

טעינה מלאה בפחות מתשע דקות
גם קבוצת GEELY הסינית לא נשארת מאחור, ומתכננת להתחיל כבר השנה במיזם דומה שנחשף השבוע בסין. בשלב הראשון ישרת המהלך את מותגי הפרימיום לינק אנד קו ו-ZEEKR, וישלב מטענים חדשים בהספק של עד 1.1 מגוואט לצד סוללות מדור חדש שיוטמעו במספר דגמי מפתח.
לפי נתוני החברה, ניתן לטעון סוללה מ-10% ל-80% בתוך כחמש דקות בלבד, ולבצע טעינה מלאה בתוך פחות מתשע דקות – מעט מהר יותר מהטכנולוגיה של BYD. הדגם הראשון שתומך במערכת צפוי להיות מושק בסין כבר החודש, ולהגיע לאירופה ולישראל במחצית הראשונה של 2027.
מה קורה עכשיו בישראל?
גם טסלה מפעילה בישראל בחודשים האחרונים פיילוט של תחנות הטעינה החדשות שלה, V4, שתוכננו לתמוך בקצב טעינה תיאורטי גבוה במיוחד. בשלב הראשון מחולקת עוצמת הטעינה בין כמה כלי רכב, כאשר כל רכב מקבל עד 250 קילוואט.
במקביל, רשת תחנות הדלק פז החלה השבוע להציב עמדות טעינה חדשות בהספק תיאורטי של עד 400 קילוואט.
בשלב זה עדיין לא ברור כיצד יושקו מיזמי טעינת-העל בישראל. לפי ההערכות, העמדות הראשונות יוצבו במוקדים הזקוקים לטעינה מהירה במיוחד – כמו ציים לוגיסטיים, מוניות ושירותי רכב שיתופי. בהמשך יגיעו גם לרשתות הטעינה הציבוריות ברחבי הארץ.


