התכנון הראשוני ל"מסילת דימונה-אילת" הוצג היום (ה') בוועדת התשתיות הלאומיות (הות"ל). המסילה החדשה שצפויה להיות באורך של כ-220 ק"מ, תשלים את המקטע שאושר ב-2021 בין באר שבע לדימונה ותאפשר לראשונה נסיעה ישירה ומהירה של כשעתיים בלבד מתל אביב לאילת.
שעתיים וחצי מתל אביב לאילת
ועדת ההיגוי של הוועדה לתשתיות לאומיות (הות"ל) כונסה היום ובה הציגה חברת נתיבי ישראל, באמצעות חטיבת תשתיות הרכבת, את התכנון הראשוני ל"מסילת דימונה–אילת" בהתאם לתת"ל 190.
"מסילת דימונה-אילת" היא קו רכבת מהיר שיחבר את אילת למרכז הארץ כחלק ממיזם הדגל "מחברים את ישראל". המסילה תאפשר נסיעה של כשעתיים וחצי מתל אביב לאילת במהירות של עד 250 קמ"ש ותכלול תחנות בדימונה, ספיר, יטבתה, שדה התעופה רמון ואילת. לדברי משרד התחבורה, המסילה "תהווה חיבור אסטרטגי מצפון ועד הדרום ותשמש כגשר תחבורתי, כלכלי ותיירותי".
במקביל – תהיה גם תשתרע גם מסילה באורך 260 ק"מ למטענים שתאפשר הגדלת היקף הובלת המטענים מנמל אילת, תפחית את תנועת המשאיות בכבישי הדרום ותשמש גיבוי אסטרטגי לנמלי הים התיכון.
"תיקון עיוות היסטורי"
"הבטחנו וקיימנו. מהלך היסטורי של חיבור מדינת ישראל מקריית שמונה ועד אילת במסילות – קורם עור וגידים. אנחנו מתקדמים בקצב מואץ ועוד מעט הכל יתחבר. רק כך נפחית את הגודש בכבישים ונשפר את החיבוריות והקישוריות בין כל חלקי המדינה", מסרה שרת התחבורה מירי רגב.
ראש עיריית אילת, אלי לנקרי, הגדיר את הפרויקט "תיקון עיוות היסטורי" והדגיש כי הוא יקרב את אילת למרכזי הרפואה, הכלכלה והתרבות של ישראל, יחזק את הנגב והערבה, ויפתח את נמל אילת כשער אסטרטגי לאסיה, אפריקה ומדינות המפרץ.
הוא אף ציין את הפוטנציאל לחיבור עתידי לנמלי עקבה וניאום שבסעודיה: "חיבור עתידי של נמל עקבה באמצעות הרכבת שלנו לנמלי הים התיכון, יחזק את כלכליות הקו ויחזק את השלום עם מדינת ירדן. גם חיבור רכבתי לעיר ניאום שבסעודיה או לנמל אחר במדינה השכנה לאילת, כבר אינו בגדר דמיון אלא אפשרות מציאותית, בעלת משמעות כלכלית ומדינית של ממש".
לנקרי התייחס גם להיבט הסביבתי: "כראש העיר הירוקה ביותר בארץ ומהראשונות בעולם שתהיה עצמאית אנרגטית, אני גאה בפרויקט שמשתלב באופן טבעי באסטרטגיה שלנו כעיר בת קיימא".
