סוריה וירדן פועלות להחזרת קו הרכבת החיג'אזי ההיסטורי לפעולה, לראשונה זה למעלה ממאה שנה. בישיבה משותפת של ועדה טכנית לתחבורה יבשתית, שהתקיימה השבוע בעמאן בירת ירדן, הוחלט לקדם פגישה בין גורמים מקצועיים לבחינת היתכנות לפתיחתו של הקו בשלב ראשוני לתנועת מסע. כך על פי הדיווח של סוכנות הידיעות הסורית סאנ"א שפורסם אמש (ש').
במהלך הדיונים בין הצדדים סוכם גם על הפחתת והאחדת דמי המעבר של משאיות ל-2% בלבד, במקום 5% שגבתה ירדן עד כה, ועל ביטול מס דיזל בגובה 115 דולר שהיה מוטל על משאיות סוריות שנכנסו לירדן. בירדן אף שוקלים לחדש קו רכבת תיירותי שיחבר בין תחנת החיג'אז ההיסטורית בעמאן לבין דמשק, דרך אזורי הגבול.
הרכבת החיג'אזית וחימום היחסים בין המדינות
רשת המסילות שנבנתה בתחילת המאה ה-20 בימי האימפריה העותמאנית, נועדה לחבר בין דמשק למדינות שבחצי האי ערב. הרכבת נועדה לשרת עולי רגל מוסלמים, וקיצרה את מסע החאג' מ-40 ימי הליכה לעד חמישה ימי נסיעה. הפעילות ברכבת הופסקה לאחר מלחמת העולם הראשונה, ורובו של רשת המסילות נותר מוזנח ומנותק.
הצעד הנוכחי מצטרף לשורת צעדים שמחדשים את שיתוף הפעולה בין סוריה לירדן שהוקפא בעשור האחרון, בעיקר על רקע המשבר הפוליטי והביטחוני בסוריה. אך לאחר קריסת משטרו של אסד מתקיימת תנופה מחודשת ביחסים בין המדינות.
נשיא לשכת המסחר של ירדן דיווח לאחרונה על זינוק דרמטי במסחר עם סוריה. בין דצמבר 2024 למאי 2025 חצו את מעבר הגבול בג'אבר יותר מ-55 אלף משאיות נכנסות וכ-60 אלף משאיות יוצאות, כולל תנועה ערה של משאיות סוריות וזרים.
במקביל, הוקם במאי האחרון "המועצה העליונה לתיאום ירדני-סורי", ונרשמו הסכמות בתחום אזורי הסחר החופשי, לאחר שנים של מתיחות וחשדנות בשל פעילות הברחות שהייתה רווחת בגבול תחת המשטר הקודם. גורמים אקדמיים בסוריה טוענים כי ירדן הפכה שוב ל"שער לסוריה אל העולם הערבי", עם פוטנציאל לשיתוף פעולה רחב עם מדינות המפרץ.
