אחרי שהרשת הוצפה בשורה של קונספירציות בנוגע לסיבות לשיבושים בתנועת הרכבות, בינהם נטען כי פגע ברכבת טיל חות'י, נערכה שביתה של עובדי הרכבת ונעשה נסיון לשבש את תנועת השובתים שרצו להגיע להפגנות התמיכה בעסקת החטופים, ועדת בדיקה הוקמה כדי לבחון מה באמת גרם לשיבושים בתנועת הרכבות.
תשתיות החשמל נקרעו
ועדת הבדיקה הפנימית סיימה את הבדיקה הראשונית ממנה עולה כי "רכבת משא אשר הסיעה מטען של פלטות שלא היו קשורות באופן מלא כנדרש בהוראות הטעינה. כנף הפלטה העליונה אשר נפתחה בעיצומה של הנסיעה פגעה וקרעה את תשתית החשמל העילי פעמיים, בשני מוקדים שונים, תל אביב דרום וכפר ויתקין בהמשך. הפגיעה היתה לאורך מספר קילומטרים בכל מוקד".
הדו"ח הראשוני של ועדת הבדיקה הפנימית העלה שאלות רבות. בין השאר השאלה מדוע נסיעת הרכבת נעצרה רק לאחר שפגעה בתשתיות באזור כפר ויתקין, בין חדרה לנתניה — ולא כבר לאחר הפגיעה באזור גנות, דרומית לתל אביב? מדוע המשיכה הרכבת בנסיעתה לאחר הפגיעה הראשונה, למרחק של כ-50 ק"מ נוספים?
התעקשו להחמיר את הכשל
על פי דיווח שפורסם בדה מרקר לאחר הפגיעה בגנות, מערכות ההתרעה בחדר הבקרה אכן התריעו על תקלה, נהג הרכבת קיבל הוראה מחדר הבקרה לעצור, והרכבת אכן עצרה קצת לפני תחנה ההגנה בתל אביב, ולדברי מקור שבקיא בפרטי האירוע – עמדה שם קרוב לשעתיים. בשטח היה צורך לפנות רכיבים של מערכת החשמל שנתלשו ונפגעו, ולאזור הוקפצו צוותים של הרכבת וגם מטעם הקבלן SEMI, שאחראי על עבודות החשמול.
על פי הדיווח, למקום עצירת הרכבת באזור גנות הגיעו סמנכ"ל המטענים ברכבת ישראל, ישראל מרקו, וגורמים נוספים מחטיבת המטענים. אז, לדברי המקור, התעקשו מרקו וצוותו כי הרכבת תמשיך בנסיעתה לנמל חיפה, ואנשי הצוות הורו לחדר הבקרה לאשר לרכבת המשא להמשיך לנסוע. לא ברור בשלב זה אילו בדיקות נעשו לרכבת בשטח עד שאישרו לה להמשיך בנסיעתה.
ועדת בדיקה
לאור הכשלים, החליט דירקטוריון החברה בתיאום עם מנכ"ל החברה בפועל על מינוי ועדת בדיקה חיצונית, בראשותו של יהודה בראון לשעבר מנכ״ל נת״ע. בצוות חברים גם עו״ד שרית דנה לשעבר המשנה ליועץ המשפטי לממשלה ואינג׳נר אפי כליפא בעל תואר שני בהנדסת חשמל.
ועדת הבדיקה החיצונית תבחן את מכלול הגורמים הישירים והעקיפים שגרמו לאירוע זה. הועדה תבחן גם את ההשלכות הכוללות של האירוע לרבות בתחומי ציות ואכיפה, תפעול, שירות וצרכנות , ניהול סיכונים, ניהול הסכמים ופיננסים ותמליץ לדירקטוריון על פעולות שיש לנקוט, להטמעה מיטבית ואפקטיבית של מדיניות הדירקטוריון בחברה.
עצירת הסעת מטענים במתכונת החדשה
עוד לפני השלמת הבדיקה הנחה מנכ"ל הרכבת בפועל, אבי אלמליח על עצירה, עד להנחיה אחרת, של הסעת מטענים במתכונת החדשה של משטחי העמסה.
