מנכ״ל וויז-אייר צפוי לנחות מחר (ה') בישראל ולהיפגש עם שרת התחבורה מירי רגב בשעה 11:00, כחלק ממשא ומתן מתקדם להקמת בסיס פעילות של החברה בנתב״ג. בשעה 13:00 אמורה להתקיים הצהרה משותפת, מה שמעיד על התקדמות משמעותית לקראת חתימה.
לפי גורמים במשרד התחבורה, ישראל מתכוונת לעמוד על הדרישה המרכזית שוויז תמשיך להפעיל טיסות גם במלחמה, בדומה לחברות הישראליות, ותסכים לקיים טיסות פנים בין נתב״ג לאילת. במשרד התחבורה מקווים שהפגישה תסגור את הנושאים שנותרו פתוחים.
פתיחת בסיס חדש – בהדרגה
למרות ההסכמה העקרונית, וויז-אייר צפויה להתחייב להפעיל טיסות לכל 140 היעדים שלה רק בשלבים. זאת בעקבות המגבלות הרגולטוריות בנתב״ג, ובעיקר כדי שלא להעניק לחברה נתח שוק גדול מדי לפני השוואת תנאים לחברות הישראליות. אף על פי כן, רשימת היעדים של וויז צפויה להגדיל את היצע הטיסות ולהעצים את התחרות, מה שיכול להוביל לירידת מחירים משמעותית.
במשרד התחבורה לוחצים שהחברה תפעיל גם טיסות פנים סדירות לאילת, חלק ממאמץ לפתוח את השוק ולהוזיל מחירים גם בקווים המקומיים.
סוגיית עומאן והיתרון התחרותי
אחד הנושאים הרגישים במשא ומתן הוא חידוש האפשרות לטוס מעל עומאן. בעוד חברות ישראליות ממתינות לאישור מחודש בשל המלחמה, וויז-אייר, כחברה זרה, יכולה לטוס במסלול המקצר את זמן הטיסה לתאילנד בשעתיים, ולמומבאי וגואה בכשעתיים וחצי.
במשרד התחבורה מבינים שאם לא תוסדר הנגישות גם לחברות ישראליות, יהיה כאן יתרון תחרותי דרמטי לוויז – ולכן פועלים לאפשר תנאי שוויון.
"החופש השביעי": מי יוכל לטוס בין ישראל למרוקו
נושא נוסף שמונח על השולחן הוא "החופש השביעי" – האפשרות שחברה זרה תפעיל טיסות בין שתי מדינות שאינן מדינת הבית שלה. במקרה של וויז, מדובר בקווים כמו ישראל-מרוקו או ישראל-איסלנד ללא מעבר בהונגריה. ההסדרה נמצאת בידי רשות התעופה האזרחית ודורשת אישורי מדינות היעד, שכן היא משפיעה על כלכלת החברות המקומיות.
השרה מירי רגב מביעה רצון לסגור את כל הסוגיות, גם אם תידרש חקיקה. עם זאת צפויה התנגדות של אל-על, ארקיע וישראייר, כמו גם של ועדי העובדים.
