פרויקט הקו הכחול – הקו ל"תחבורה ציבורית מהירה באוטובוסים" הראשון בגוש דן (Bus Rapid Transit), מתקדם לשלב ביצוע מרכזי עם קבלת האישור התקציבי הבוקר (ב') להקמת כביש עוקף נס ציונה, שיאפשר הפיכת רחוב הרצל בעיר לנתיב תחבורה ציבורית ייעודי.
חיבור למטרופולין
הקו החדש יחבר את רחובות, נס ציונה וראשון לציון לתל אביב, ויהפוך לחלק אינטגרלי ממערך התחבורה הציבורית העתידי של מטרופולין תל אביב.
באורך של 30 ק"מ ועם 44 תחנות, הקו הכחול צפוי לשרת כ-100 אלף נוסעים ביום, ולהפחית משמעותית את הגודש בדרכים. האוטובוסים שיפעלו בו יהיו חשמליים, רבי קיבולת (עד 200 נוסעים), וייסעו בנתיב בלעדי עם עדיפות ברמזורים, במהירות ותדירות גבוהה.
תחנות במיקומים מרכזיים
העבודות החלו ברחובות בתחילת 2025, שם יעבור הקו לאורך רחוב הרצל, שישודרג למרחב עירוני מתקדם הכולל שבילי אופניים, גינון, תאורה, תשתיות חדשות וריהוט רחוב. לאורך הציר ימוקמו 12 תחנות נגישות באתרים מרכזיים: השוק העירוני, מכון ויצמן, תחנת הרכבת, פארק המדע ועוד.
תחבורה מרושתת
הקו צפוי להתחבר לרכבות ברחובות ובראשון לציון, ובהמשך גם לקו הירוק של הרכבת הקלה, לקו המטרו M1 ולרשת קווי BRT נוספים, ביניהם הקו המתוכנן רחובות–יבנה. מדובר בפרויקט תחבורה משולב שישדרג את הקישוריות של ערי השפלה עם ליבת גוש דן.
שרת התחבורה מירי רגב אמרה: "הקו הכחול הוא חלק מחזון תחבורתי כולל, שיציע פתרון אמיתי לרכב הפרטי. גוש דן הולך ומתכסה ברשת חדשנית, זה העתיד".
עלות הפרויקט מוערכת בכ-2.9 מיליארד שקל, והעבודות צפויות להימשך כשלוש שנים. עם סיומו, צפוי הקו לשרת מעל 30 מיליון נוסעים בשנה.
