ענקית הלואו-קוסט Wizz Air מכוונת למהלך חסר תקדים: להפוך לחברת התעופה הזרה הגדולה בישראל. בכירי החברה הסבירו לחדשות 12 מדוע הם בוחנים הקמת בסיס פעילות קבוע בנתב"ג – צעד שצפוי לשנות את שוק התעופה המקומי מן היסוד.
נכון לעכשיו, וויז היא חברת הלואו-קוסט היחידה שפועלת בארץ באופן עקבי. "היינו האחרונים שעזבו והראשונים שחזרו", אמר בריאיון אנדרש ראדו, ראש מערך התקשורת של החברה. לדבריו, ישראל נתפסת כיעד אסטרטגי בעל פוטנציאל צמיחה משמעותי, במיוחד בתקופה שבה חברות אחרות צמצמו פעילות.
יעד חדש: בסיס קבוע בנתב"ג
כיום מפעילה וויז 35 בסיסים ב-18 מדינות, אך בישראל טרם הוקם בסיס כזה. לפי בכירי החברה, המשמעות של הקמת "בייס" כזה היא לא רק תוספת קווים, אלא גם צוותים ומטוסים שיתחילו ויסיימו את יומם בתל אביב. "אם נתב"ג יהיה הבסיס, הצוות יסיים כל יום עבודה כאן בישראל", הסביר קפטן סאבולקס נאגי, מהבכירים בחברה.
במשרד התחבורה מפעילים לחצים על וויז להקים את הבסיס בארץ, בעוד בהסתדרות מזהירים כי המהלך עלול לפגוע קשות בחברות התעופה הישראליות. לפי הדיווח, בימים הקרובים צפויה החברה להכריע אם ישראל תהפוך לבסיס שלה.
ההשפעה על הנוסעים – ועל המתחרות
לפי הנתונים, טיסות וויז מישראל מיועדות בעיקר ליעדים קרובים כמו לרנקה, בודפשט ובוקרשט, אך בחברה רומזים על הרחבת היעדים לערים מרכזיות כמו לונדון ומילאנו. “אנחנו מאמינים בתחרות”, אמר ראדו, “היא מאפשרת מחירים נמוכים יותר ונותנת לצרכן לבחור".
סמנכ"לית איסתא טלי נוי מעריכה כי פתיחת בסיס קבוע בישראל תוזיל מחירים גם של חברות אחרות: “הרחבת הפעילות תיצור תחרות אמיתית על היעדים הפופולריים". מנגד, מנכ"ל ארקיע עוז ברלוביץ' מזהיר כי “כניסתה של וויז לבייס קבוע בתל אביב עלולה להביא לחיסול התעופה הישראלית”. גם מנכ"ל ישראייר לשעבר, אורי סירקיס, הוסיף כי “אנחנו לא מפחדים, אבל מוטרדים”.
“אנחנו אוהבים את ישראל – והיא אותנו”
בחברה מדגישים כי הקשר עם ישראל הוא לא רק עסקי. “אנחנו שמחים שישראל אוהבת אותנו – וגם אנחנו אוהבים לטוס לשם”, אמר אדם אורבן, אחד מקברניטי החברה. אם ההחלטה תצא לדרך, ישראל עשויה להפוך למוקד פעילות מרכזי של אחת מחברות הלואו-קוסט הצומחות בעולם.
