טקס הנחת אבן הפינה למטרו, פרוייקט התשתיות הגדול בתולדות המדינה, התקיים היום (ה') בנוכחות ראש הממשלה בנימין נתניהו ובכירים נוספים, במתחם הדיפו-סגולה בפתח תקווה.
הפרויקט העצום
פרויקט המטרו יתפרס על פני 300 קילומטרים של מנהרות תת-קרקעיות, בשלושה קווים מרכזיים (M1, M2, M3) שיחצו 24 רשויות מקומיות, מפתח תקווה, רעננה וכפר סבא בצפון, דרך תל אביב ורמת גן במרכז, ועד רחובות ולוד בדרום. לאורך 150 הקילומטרים של התוואי ייבנו 109 תחנות ו-7 מתחמי תחבורה משולבים (מתח"מים), שיחברו בין רכבת ישראל, רכבת קלה, אוטובוסים ושירותי תחבורה נוספים.
המערכת צפויה להסיע עד 2 מיליון נוסעים ביום, שהם כ-850 מיליון נוסעים בשנה, ולהביא לחיסכון שנתי של כ-25 מיליארד שקלים למשק. ברשת יפעלו למעלה מ-1,000 קרונות, והיא תופעל באמצעות תחנת כוח ייעודית שתספק מתח חשמל לכל המערכת.
"בן גוריון דיבר על זה"
״עידן המטרו מגיע לגוש דן. במשך עשרות שנים היו מי שדיברו על זה. בן גוריון דיבר על זה. גם אחרים דיברו על זה. דיברו, דיברו, דיברו. אבל זה לא מספיק לחלום", אמר ראש הממשלה בטקס. "בלי החלום אין כלום, אבל אם אתה נשאר עם החלום בלי הביצוע – אתה נשאר בלא כלום. לכן חלומות לחוד – מציאות לחוד, ואנחנו הבאנו את המציאות. עכשיו זה קורה בפועל. אנחנו מבצעים".
הוא המשיך ואמר: "הנחת אבן הפינה לדיפו של המטרו, כאן בסגולה, היא שלב חשוב במימוש החזון שיזניק את המדינה קדימה. מבחינתנו, רכבת תחתית היא לא אגדה אורבנית – זו היסטוריה אורבנית, שאנחנו יוצרים בעבודה שיטתית, בהשקעה של סכומי-עתק ובמבט שצופה פני העתיד – עתיד מבטיח, עתיד מזהיר לאזרחי ישראל".
ברמה בין-לאומית
פרויקט המטרו הישראלי מדורג בין הגדולים בעולם מבחינת היקף, אורך המנהרות ומספר התחנות. מדובר בתוכנית חריגה גם בהשוואה למיזמי תחבורה מתקדמים באירופה ובאסיה, שכן ישראל בחרה להקים את כלל הקווים במקביל – מהלך כמעט חסר תקדים בזירה הבינלאומית.
סוף סוף חלומות מתגשמים.
תאריך השקה: שנת 2364